لمحبي مكلارين الذين يكتشفون 650s قليلاً من الترويض ، فضلاً عن ضائع على سيارة P1 Hybrid Hypercar ، وقد حلمت McLaren بسباق 650s. نسخة مسارات فقط من سيارة 650s الجديدة (والامتثال لـ ON من سباق 12C Sprint Racer القديم) تضيف 650s بشكل أساسي لقاحات السباق الخاصة بالسباق بالإضافة إلى خفة إلى 641BHP كوبيه ، دون عيوب محرك pesky وكذلك تنظيم الهيكل .
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
في جوهره ، يستخدم سباق 650s حوض الكربون Monocell Car في السيارة ، ويعززه قفص لفة. تم ربط السائق في مقعد السباق ، قبل لوحة القيادة المسبقة بالكامل ، All-Carbon. يتم الاحتفاظ بالتكييف الهوائي فقط باعتباره إشارة إلى الراحة ، وكذلك مطفأة إنهاء الانتهاء الآن مناسبة.
مثل متسابق 650s GT3 الذي تم تعبئته بالكامل ، يستخدم العدو خلية وقود سريع الملء ، وتحسين التبريد مع مآخذ أكبر وكذلك المشعات ، وكذلك يحصل على حزمة الديناميكا الهوائية. تم تحريك البراغيب المنبثقة لصالح الجناح الخلفي الثابت ، في حين أن الصخور الأمامية تبرز شفة طويلة لتلتصق الهواء المتسارع.
إن تشغيل سباق 650s الخلفي 650s هو V8 مألوف Turbo 3.8 لتر الذي يقع في قلب كل سيارة McLaren Road. في 650s ، يحدد 641 حصانًا في الساعة بالإضافة إلى 678 نانومتر-يعلن ماكلارين أنه على الرغم من موجز أكثر المتشددين ، فإن العدو المقطوع فقط “لا يفقد أيًا من التحسينات وكذلك التوازن الذي تم اكتشافه في سيارة الطريق”.
على عكس 650s GT3 ، التي يجب أن تلتزم بالوائح الصارمة لـ FIA ، تحافظ Sprint على أن الهيكل الاستباقي يدير نظام التعليق النشط ، بالإضافة إلى جهاز Brakesteer الذي يقرص الفرامل الداخلية عند إدخال الزاوية لتكوين 650s بحدة في المنعطف. تتضمن الوظائف الإضافية لمواصفات السباق التي لن تكتشفها في قائمة روتين الستينيات من القرن العشرين نظامًا لرفع الهواء على متن الطائرة لتوقفات الحفر السريعة وعجلات قفل مركزية مقاس 19 بوصة وإطارات بيريلي بقعة بالإضافة إلى بولي كربونات منقو للوزن الزجاج الأمامي.
إذا كان سباق 650s يبدو وكأنه نوع من لعبة يوم المسار ، فستتطلب أن تتفوق على 198،000 جنيه إسترليني-وهذا يزيد عن 2750 جنيهًا إسترلينيًا من أخته التي ترتدي الألواح. سيشاهدها أولًا في عرض Pebble Beach Concours في وقت لاحق من هذا الشهر ، حيث سيقوم العدو بقطع عمله في محاولة لتطوير McLaren P1 GTR الجديد.